8月14日下午，南疆铁路一列从阿克苏站始发的74041次万吨列车抵达喀什站，这一区段至此实现常态化开行万吨列车。
这是今年新疆铁路诸多改革创新举措中的一项，新疆铁路部门持续深化改革，特别是7月以来，开行一站直达客运列车、常态化开行万吨列车、开行“一单制”铁海联运专列、“客车化”开行煤炭循环列车等，铁路速度更快、服务更优、模式更新，为新疆经济高质量发展提供运能支撑。
速度更快
8月14日14时5分，乌鲁木齐站内，C863次旅客列车启动驶向博乐。
这趟乌鲁木齐至博乐的一站直达“复兴号”城际列车，全程旅时3小时57分钟，较同方向其他“复兴号”城际列车最多节省旅时1小时2分钟。
今年以来，新疆铁路部门不断提升客运产品供给质量，在南北疆增开旅客列车、开行“一站直达”列车等，覆盖天山南北的2小时、3小时、4小时铁路快速交通圈日益完善，旅客出行选择更多。
在喀什站，新近增开的Z9851/2次直达特快旅客列车成为喀什至和田旅客出行首选。这趟列车沿途经停莎车、叶城站，全程旅时5小时2分钟，相比同方向其他旅客列车节约旅时约2小时40分钟。
“比以前快了近3个小时，很方便。”旅客阿卜杜瓦哈普·图尔荪江说。
在缩短时空距离基础上，8月10日起，新疆铁路部门陆续在乌鲁木齐至伊宁、阿克苏至库尔勒等多地间密集增开10对旅客列车，进一步完善新疆快速铁路交通圈，促进南北疆主要城市间经济、文化便捷交流。
不只是客运在提速，货物运输效率也在提升。
阿拉山口铁路口岸持续实施数字化口岸建设，高效执行中欧班列通关审核、优先查验、换装放行等环节，形成行车、货运、装卸一体高效联动机制，实现数据网上走、通关无纸化，通关效率明显提升。
“出境班列通关时间压缩到了5小时内，入境货物信息中转流程提速4个小时。”阿拉山口站运转车间主任闫华鹏说。
服务更优
C863次旅客列车上，2名儿童旅客拿着绘本图书慢慢阅读。他们身旁，还放着几本绘有博尔塔拉蒙古自治州风光民俗的画册供旅客观看。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐客运段城际车队党总支书记杨昆介绍，工作人员在列车上专门为儿童旅客准备适龄读物和玩具，在途中会安排工作人员陪伴。
深夜，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所调度指挥中心内灯火通明。在工作人员调度下，万吨列车满载煤炭经准东站出发，安全到达甘泉堡站。
虽已立秋，但全国大部分地区气温居高不下，各地电煤需求旺盛，新疆铁路部门加大疆煤外运组织力度，精准投放运力，保障电煤供应充足。
“从源头上保证车辆供应，在开行敞车煤炭专列的同时，组织敞顶箱装车，及时补充车源，保证有货即有车，充分满足运输需求。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所调度员宋晨阳说。
为确保万吨列车开行安全稳定，新疆铁路部门制定科学合理的列车编组和运行计划，确保每一趟整列煤炭列车都能够准时发出，安全送达目的地。
“我们挑选骨干机车司机担当万吨列车值乘任务，成立万吨机车司机车队，全力服务万吨列车。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段乌运用车间主任严天鹏说。
模式更新
党的二十届三中全会提出，完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司以改革引领发展，今年在运输模式方面进行了诸多创新，以降低全社会物流成本。
7月11日，临河至哈密铁路哈密东至梧桐水段首次试验开行万吨列车。此后，万吨列车开行范围继续扩大，7月18日，乌将铁路部分区段以及南疆铁路阿克苏至喀什段也顺利开行万吨试验列车。
7月28日，新疆开行首趟“一单制”铁海联运专列。“一单制”铁海联运专列由铁路完成全程运力直采，提供全链条服务，做到“一张运单全国通达”，实现铁路运输和海运无缝衔接。
8月1日，乌鲁木齐至博乐一站直达“复兴号”城际列车开行，这趟列车以中途不停站方式直达目的地。
8月13日下午，一列“客车化”煤炭循环列车从准东站始发，晚间准时抵达石河子站。7月以来，“客车化”煤炭循环列车已实现常态化开行。
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后期，新疆铁路部门将继续紧盯市场实际需求，主动对接企业生产和物流市场需求，持续优化铁路物流产品供给，提升运输组织能力，努力做到市场有所求、铁路有所应，为新疆经济高质量发展贡献更多力量。（石榴云/新疆日报记者 逯风暴）
